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汽車發動機潤滑油使用中的幾個誤區
作者:佚名 日期:2018年03月03日 來源:本站原創 瀏覽:

   發動機工作時運動機件表面會產生劇烈摩擦。發動機潤滑油的作用是在運動機件之間形成良好的油膜,將接觸面隔開,以濕摩擦代替干摩擦,變固體摩擦為液體摩擦。據資料統計,車輛因潤滑不良造成的故障占總故障的41%。因此,要充分發揮潤滑油的作用,保證發動機可靠潤滑,降低磨損,減少故障,延長車輛使用壽命,必須從發動機潤滑油的選擇、使用上加以重視。但有些駕駛員和車管人員在潤滑油的使用中常存在一些錯誤認識,造成了不必要的損失。在發動機潤滑油的使用中常見的誤區主要有以下幾種:

    1、潤滑油粘度越大越好

    有很多駕駛員都認為:潤滑油的粘度越大越好,潤滑油的牌號(100℃時運動粘度的厘斯數)越高越好。其實,這種認識是片面的。粘度越大,各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚,雖有利于防止摩擦表面的磨損,但隨之摩擦阻力也大,動力損失增加。國外有資料表明,潤滑油粘度降低1厘斯,大約節約燃料1.5%。另外,實驗也證明,潤滑油的粘度超出要求時,還會使機件磨損增加,因為機件磨損量的約2/3產生于起動初期。使用粘度大的潤滑油,在低溫下起動,由于經過一段時間的停機,摩擦表面的潤滑油己流失,而粘度大,流動緩慢,不能及時補充到摩擦表面形成潤滑油膜,因而會使機件較長時間處于干摩擦和半干摩擦狀態,從而導致機件磨損增加。原石油部某單位在3輛解放牌汽車上,用6號和10號汽油機機油在同樣條件下進行對比實驗,結果表明,用6號汽油機機油節約燃油7.9%,同時發動機磨損減少l/3。因此,發動機潤滑油的粘度不是越大越好,而是應在保證潤滑的條件下,盡量選用粘度小的潤滑油。潤滑油的低粘度化是當前節油的措施之一。

    2、加注潤滑油越多越好

    潤滑油最主要的作用是潤滑機械,減少摩擦,降低磨損,油量不足時會加速潤滑油變質,甚至會因缺油而引起零部件的粘結與異常磨損。但潤滑油太多也是不可取的,原因有二:一是潤滑油過多會從氣缸和活塞的間隙中竄進燃燒室產生積炭;二是增大了曲軸連桿的攪拌阻力,使燃油消耗增大。實驗表明,加油量超過標準1%時,燃油消耗會增大1.2%。因此,加油必須要遵循“少量、勤加”的原則,使油平面始終保持在2/4-4/4之間。

    3、不同牌號的潤滑油混合使用無所謂

    有些單位的管理人員或駕駛員從節約成本的角度考慮,在換季保養時,舍不得換掉發動機內剩余的潤滑油,而補充一定數量的新油后繼續使用,有時干脆將兩種不同牌號的潤滑油混合使用。這種做法暫時看來好像沒有問題,但從長遠考慮,卻加速機件的磨損、老化變質,成本反而增加了。不同牌號的潤滑油(或液壓油)不能混合使用。例如:汽油機機油與柴油機機油不能混合使用,普通機油與增壓機油不能混合使用,單粘度與多粘度齒輪油不能混合使用等。因為:

    (1)汽車生產廠家在設計時,根據汽車的構造特點、環境溫度、使用條件規定了應使用的潤滑油的牌號、換油周期、使用數量等。

    (2)不同牌號的潤滑油,其物理和化學性能是不同的,其化學成分、粘度、酸值和各種添加劑(抗磨劑、防腐劑、抗氧化劑、防銹劑)等主要成分和指標直接影響機件的運行。如果混合使用,其性能將會改變,機件運行溫度增高,產生大量的氣泡,甚至變質。使汽車的精密配件、運轉機件、密封件工作條件也改變,性能降低,加速機件磨損,密封件變質老化,密封不好,造成潤滑油漏失。

    4、潤滑油何時用完何時更換

    有的駕駛員認為潤滑油只要不用完就不用更換,如果數量少了,隨便再補充一部分新油即可。這種做法是不科學的,因為潤滑油質量是影響發動機可靠性及使用壽命的關鍵因素,適時更換潤滑油是發動機可靠潤滑的保證。潤滑油在使用過程中,由于污染、氧化等原因,質量會逐漸下降,同時也會有一些消耗,使數量減少,不斷向潤滑系中添一些新油,只能彌補數量上的不足,而不能完全補償潤滑油性能的損失。隨著時間的延長,潤滑油的性能會變得越來越差,以至給發動機帶來嚴重影響,如,使發動機內沉積物急劇增多,動力性能下降,零部件早期磨損,最終導致功能故障的產生。為了確保發動機長期正常運行,降低磨損,必須按規定及時更換潤滑油。

    5、潤滑油顏色變黑立即更換

    據了解,有不少駕駛員看到潤滑油的顏色變黑,就認為油品己嚴重變質,而將其更換,造成浪費。對于早期沒添加清凈分散劑的潤滑油來說,使用中顏色變黑確實是油品己嚴重變質的表現,但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清凈分散劑,目的是將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來,并分散在油中,減少發動機高溫沉積物的生成,故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑,但這時的油品并未變質,使用中的潤滑油是否嚴重變質、需要更換,應主要根據潤滑油的理化指標是否達到報廢標準來判定。

    發動機潤滑油的換油期限應適宜,過早會造成潤滑油浪費,過遲又會增大發動機磨損,縮短發動機維修周期和使用期限。一般應按照汽車使用說明書上規定的期限換油。但潤滑油變質程度與汽車性能、修理技術、駕駛水平、道路和氣候條件、潤滑油質量等都有關系,統一規定換油期限有時并不完全切合實際。根據實踐經驗有以下幾種簡易方法可供參考:

    (1)潤滑油粘度變化實驗法。用直徑lcm左右和長度30cm左右的玻璃管兩支,一支裝入新油,一支裝入在用的潤滑油。裝滿至留0.5cm左右空隙,封嚴后在相同溫度下,同時倒置過來并同時按動秒表,記準兩管中氣泡上升至頂部所需時間的秒數。如兩者相差超過l/4時,即應換油。

    (2)油跡實驗法。在兩片潔凈的濾紙上,分別滴下新潤滑油及在用的潤滑油各一滴,進行觀察。如果在用的潤滑油中間的黑點與周圍的黃色油跡的界限不很明顯,而且是逐漸擴散的,說明泊中清凈分散劑尚未耗盡,仍可繼續使用,如果中間的黑點與周圍的黃色油跡界限清晰,有明顯的分界線,則說明其中清凈分散劑已經失效,必須換油。

    (3)沉淀實驗法。取在用的潤滑油lOOg,加入200g左右的無色汽油稀釋后,用普通濾紙過濾,然后將濾紙及紙上沉淀物烘干,進行稱量。如質量超過5g時,就應該換油。

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